Versões e Evolução

2000-2001

O Honda S2000 foi lançado originalmente em 1999 como um modelo do ano 2000, com a designação de chassis AP1. O modelo de 2000 vinha equipado com jantes de 16” e pneus Bridgestone  Potenza S-02.

2002-2003

Para o modelo de 2002, 1ª “revisão” ao modelo original, as alterações incidiram na configuração da suspensão, e na substituição do óculo traseiro de plástico, por um óculo traseiro em vidro, com desembaciador eléctrico. Outras novidades consistiram num novo equipamento de som e uma revisão da unidade de controlo do motor (ECU).

2004-2005

O modelo de 2004 apresenta jantes de 17” de novo desenho e pneus Bridgestone RE-050, juntamente com um novo desenho de suspensão para reduzir a tendência sobreviradora do Honda S2000. Alterações a nível de taragem de molas e amortecedores, assim como alterações à geometria da suspensão para melhorar a estabilidade reduzindo a convergência do trem traseiro. Alterações de estética com novos pára-choques, frente e trás, faróis com novas especificações, novas luzes traseiras do tipo LED, e saída de escape de forma oval. Ao mesmo tempo a Honda apresentou uma variante com motor 2.2 L para o mercado norteamericano. Foi designado AP2.

2006-2007

No modelo de 2006 foi introduzido um acelerador electrónico e controlo electrónico de estabilidade, denominado VSA, novas jantes e uma nova cor Azul de catálogo. Alterações a nível de interior, os bancos redesenhados com possibilidade de incluir colunas de som integradas nos apoios de cabeça. O motor 2.2 L foi passou a ser comercializado no mercado japonês.

Em 2007 foram eliminadas duas cores de catálogo, azul Suzuka e cinzento prateado Sebring. Foi introduzida de novo a cor branca Grand Prix com interiores em preto, vermelho e cinza.

2008

O modelo de 2008 marca a 1ª vez em que o S2000 está disponível em mais do que um nível de acabamento. Além do modelo base, está disponível também a versão “club racer”, que se destingue pela redução de peso, menos equipamento e um pequeno aumento de rendimento. Este modelo denominado S2000 CR foi apresentado oficialmente a 4 de Abril de 2007 no New York International Auto Show de 2007.

As principais alterações do CR incluem uma caixa de direcção mais rápida, uma suspensão mais rígida e novos pneus Bridgestone Potenza RE070. Os pneus traseiros são mais largos, passaram de 245/40R-17 para 255/40R-17 no CR.

A carroçaria evidencia um aileron frontal de maiores dimensões, roll-bar carenados e asa traseira de grandes dimensões. Todos estes componentes foram testados no túnel de vento, comprovando-se a maior estabilidade em velocidade. O “soft top” foi substituido por um “hard top”, e a zona de encaixe do “soft top”, agora inexistente nesta versão, foi aproveitada para colocar um tirante para aumentar a rigidez do chassis. Por último, num esforço para reduzir o peso e baixar o centro de gravidade, eliminou-se a roda suplente, o ar condicionado, e o equipamento de som, passando a ser opcional. Em relação ao modelo “standart” verifica-se um ganho de 40kg sem hard top. A nível de motor não se verificam alterações.